Cilindros maestro y esclavo del embrague

Maestro de embrague a Instrucciones de montaje del cilindro esclavo

Atención: Esta es una guía genérica. Consulte las instrucciones de instalación específicas del folleto de servicio de su vehículo.

1. Desconecte la varilla de empuje del pedal. Reemplace el buje del ojal si se rompe durante la extracción.

2. Retire el interruptor de enclavamiento, si está instalado, de la varilla de empuje.

3. En algunas aplicaciones, puede ser necesario desconectar la batería, cambiar la posición de los componentes y/o retirar el guardabarros interior para acceder al cilindro maestro del embrague.

4. Desconecte el accesorio de línea o extraiga el pasador de retención que sujeta la línea hidráulica al cilindro. Si el vehículo usa un acoplamiento de conexión rápida en línea, límpielo y desacople con la herramienta de desconexión adecuada.

5. Retire los pernos/tuercas de montaje. Para el tipo "Twist and Lock", gire el cilindro unos 45 grados en el sentido de las agujas del reloj y retírelo. NOTA: algunos vehículos requieren una rotación en sentido contrario a las agujas del reloj para retirarlos.

6. Purgue en banco el cilindro nuevo antes de instalarlo. Bloquee el puerto, llene el depósito con líquido DOT3, sin la tapa. Usando una herramienta roma, presione lentamente el pistón dentro del cilindro aproximadamente ¾”-1” y suéltelo lentamente. Repita hasta que ya no aparezcan burbujas en el depósito o el pistón se vuelva difícil de presionar.

7. Repita el proceso en orden inverso para instalar el cilindro de reemplazo.

8. Siga las instrucciones de purga del cilindro esclavo a continuación. NOTA: Algunos cilindros esclavos se envían con una correa de retención de varilla de empuje de plástico. NO CORTE NI QUITE esta correa, ya que las bandas están diseñadas para romperse durante la primera aplicación del embrague. Luego proporciona un extremo no metálico para la varilla de empuje para evitar el desgaste y el ruido.

9. Desconecte la línea o extraiga el pasador que sujeta la línea hidráulica al cilindro. Quitar línea. Si el vehículo usa accesorios de conexión rápida, use la herramienta de desconexión adecuada para desacoplar.

10. Quite los pernos o el retén que sujeta el cilindro a la transmisión. Retire el cilindro.

11. Empuje la varilla de empuje del cilindro nuevo para desconectar las bandas de retención (si las tiene) y permita que la varilla de empuje se extienda por completo. NO CORTE NI DESECHE LA CORREA DE RETENCIÓN.

12. Incline el cilindro a unos 45 grados y vierta líquido de frenos DOT 3 o 4 (igual que el maestro de frenos) en el puerto hidráulico hasta que se expulse el aire. Inserte la línea hidráulica en el puerto y vuelva a conectar con cuidado o introduzca el pasador de retención.

13. Cilindros sin tornillo de purga: Sostenga el cilindro esclavo verticalmente con la varilla de empuje hacia abajo, asegurándose de que el cilindro esclavo esté más bajo que el cilindro maestro. Presione lentamente la varilla de empuje en el cilindro aproximadamente una pulgada mientras observa si hay burbujas de aire en el depósito. Repita el proceso hasta que ya no aparezcan burbujas de aire, generalmente alrededor de 10-15 golpes. Con la tapa del depósito quitada, presione lentamente la varilla de empuje lo suficiente como para volver a conectar las bandas de la correa de retención (si está equipada). Instale el cilindro esclavo en el vehículo y vuelva a colocar la tapa en el depósito. Usando movimientos cortos y lentos, presione el pedal del embrague de 10 a 20 veces o hasta que el pedal esté firme.

14. Cilindros con tornillo de purga: Instale el cilindro esclavo en el vehículo. Con la tapa del depósito quitada y el depósito lleno, presione el pedal del embrague con movimientos cortos y lentos de 10 a 20 veces o hasta que el pedal esté firme. Luego presione el pedal y manténgalo presionado. Abra el tornillo de purga del cilindro para permitir que escapen el aire y el fluido. Apriete el tornillo de purga, luego suelte el pedal (no apriete demasiado el tornillo de purga). Repita el proceso hasta que se elimine el aire, el pedal del embrague esté firme y el acoplamiento del embrague sea satisfactorio. Mantenga el nivel de líquido en el depósito durante el proceso de sangrado. El paso 5 se puede usar en situaciones de sangrado difíciles.

15. CONSEJOS PARA EL SANGRADO Asegúrese de que las líneas de suministro de fluido y/o presión no estén torcidas. Asegúrese de que la varilla del pedal no se atasque ni se pegue. Lubrique el extremo del ojal.

No permita que las líneas estén a menos de 4 pulgadas del colector/tubo de escape (líneas de acero: 2 pulgadas).

Revise las juntas tóricas de desconexión rápida para ver si están agrietadas, partidas o contaminadas y reemplácelas si es necesario.

Use solo líquido de frenos nuevo que cumpla con las especificaciones DOT 3 o 4. El líquido de frenos absorbe la humedad: mantenga el recipiente cerrado y no reutilice el líquido viejo del vehículo. Tenga cuidado al manipular el líquido de frenos. Evite el contacto con la piel, la cara, los ojos y las superficies pintadas.

Utilice un recipiente para recoger el líquido durante el proceso de sangrado.

Evite el contacto de cualquier líquido a base de petróleo (gasolina, aceite, líquido de transmisión o dirección asistida, etc.) con el sistema de embrague hidráulico o líquido de frenos.

Si existe un amortiguador en la línea hidráulica, los puertos de entrada y salida deben estar verticales para purgar correctamente.

Si el pedal del embrague está esponjoso, hay aire en el sistema y será necesario volver a purgarlo.

Solución de problemas de los cilindros maestro y esclavo del embrague